La propuesta reconoce algunos de los proyectos que se están discutiendo en la ZMG, como los corredores de alta movilidad (Macrobús), al mismo tiempo que propone la complementación con otros modos de transporte y equipamientos con enfoques alternativos. El Macrobús que se proyecta por la avenida Ávila Camacho tendría una confluencia con dos de las estaciones multimodales y multifinalitaria que se proponen. En el cruce de Ávila Camacho y Federalismo y la macro-estación en la glorieta de la Normal. En el segmento de la avenida Alcalde se propone introducir un nuevo sistema de transporte para la ciudad: el Tranvía. La propuesta recupera uno de los sistemas que fueron usados en otros tiempos en ese sector de la ciudad e introduce los nuevos conceptos de modernos tranvías que permiten la convivencia más armónica con otros modos de movilidad. Por último se reconoce la vinculación de la estación de Mezquitán del tren ligero y la propuesta de integración con el panteón y el mercado de las flores.

Las estaciones existentes del Tren Eléctrico conjuntamente con las que se proyectan para el sistema de corredores masivos (BRT), se presentan como una oportunidad de fortalecer las unidades de actuación propuestas y para hacer una adecuada combinación de usos para el transporte público y otras funciones urbanas (comercio, servicios y vivienda). Especialmente en la estación Ávila Camacho el potencial se combina con la necesidad de resolver uno de los cruces urbanos más problemáticos para peatones y vehículos. El concepto multimodal, que permitirá la realización de transbordos entre Tren-BRT-Autobuses, se vería complementado con la posibilidad de incorporar un centro comercial en el vértice de l polígono con posibilidades de estacionamiento para vehículos automotores y no motorizados.

El polígono de Medrano – San Rafael esta marcado por 2 polos (los parques San Rafael y Solidaridad, y un eje Jesús Romo), que divide la zona en dos realidades diferentes. La sección norte es una zona consolidada, principalmente habitacional; la sur, en contraste, es un espacio saturado de reservas urbanas y predios baldíos. La estrategia de integración empieza con la intervención en los polos – la propuesta del domo en el parque San Rafael, y la reincorporación de los terrenos del IJAS al parque Solidaridad. Seguido por la intervención sobre Jesús Romo, con la recuperación de las invasiones con el fin de mantener una sección de calle uniforme que permita el paso de la ciclovia. Para incorporar los dos territorios polarizados, se actúa sobre tres ejes transversales, a modo de suturas, que integren y permitan la actividad urbana de un lado a otro. Se fortifican los ejes M. Ponce, Mercedes Celis y Av. Malecón. Por ultimo se plantea la inyección de equipamiento público con la propuesta del centro del adulto mayor.

Balcones de Oblatos es una zona que aún no termina de consolidarse. Cuenta con un importante número de reservas urbanas en una topografía muy particular. Tiene actualmente la amenaza de que al desarrollarse mas, lo haga con déficit de espacios públicos, en proporción al número de viviendas. Estas reservas urbanas fungen como las actuales áreas verdes. Por esta razón, se debe aprovechar la oportunidad de intervenir en esta zona con tanto potencial, utilizando los espacios abiertos en conexión con los equipamientos existentes como parte importante en los trayectos diarios de los habitantes

La renovación urbana de las calles Baeza Alzaga - Calpulalpan será el enlace entre la Plaza Tapatía y el Parque Morelos para hacer la integración de las zonas, regenerando un espacio actualmente devaluado y deteriorado.

La propuesta de Zona 30 es tranquilizar el tránsito motorizado de un polígono de la ciudad, para priorizar los modos no motorizados de transporte, así como la recuperación de espacios públicos.

El proyecto contempla la recuperación del malecón, mediante la reconstrucción de espacios públicos, un sendero peatonal y una ciclovía.

Promueve el rescate ecológico de la Cuenca del Arroyo del Rosario, por medio de ciclovías y un sistema de transporte colectivo, aprovechando la conexión que existe entre el arroyo y varias vialidades principales, así como el Sistema del Tren Eléctrico.